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Petits navires à un seul mât aux missions variées mais surtout utilisés dans les patrouilles.
==Navires connusClasse de navire=====Patrouilleurs======Transporteurs======Intercepteur======Croiseurs légers======Croiseurs lourds======Navire de ligne======Cuirassés=== ==Génération de navire=====Première génération===La première génération, ou les prototypes, sont les touts premiers navires sortis des cales sèches de l'[[Arsenal de Middenheim]] autour des années 120. Exclusivement composée de navire de type sloop et schooner, elle contribua largement à l'expansion commerciale de l'Amiral James [[Wariow]].De nos jours, cette génération est totalement obsolète. Ni la marine Impériale, ni la Garde Volontaire n'utilisent ces navires. Et même si ils sont peu performant au regard des générations suivantes, ils conservent néanmoins des avantages certains : Ceux d'être peu cher, fiable et très facile à fabriquer et à entretenir. C'est pourquoi elle est très prisée des acquéreurs les moins fortunés ou les moins avisés.Étonnamment, il existe encore de nombreuse de ces embarcations, malgré le fait qu'elles ne soient plus fabriqués. Et qui doivent leurs longévités aux mains habilles de leur propriétaire qui les ont customisés. Notamment les marginaux et flibustiers sans-le-sou qui misent sur des navires qui ne nécessitent pas d'arsenal ou de gros moyens pour être entretenus ou modifiés. La plus célèbre de ces embarcations étant un modèle de sloop qui avait été modifié pour porter deux lourdes caronades de 32 livres par un trio de pirate. Capturés et pendus, leur navire fût démantelé et fini ses jours comme réserve de charbon pour l'atelier d'étuvage de l'arsenal.===Seconde génération===La seconde génération, ou génération 2, voit apparaître les premiers trois-mâts suite aux accords entre l'arsenal et la Garde Volontaire en l'an 134. Cette génération de navire voit également arriver les premiers navires destinés au combat, notamment des bricks.Cette génération n'a pas vu arriver une grande avancée sur le plan technique. Mais le progrès vis à vis de la génération 1 vient surtout des 15 années d'expérience. Ce qui a permis de construire de plus gros navire, plus vite et mieux pensés. De nos jours, bien qu'il subsiste quelques rares reliques au sein de la flotte de la [[Garde Volontaire]], cette génération de navire est considérée comme obsolète. Et ne sont maintenu en vie que par les caprices des plus vieux capitaines qui souhaitent les garder, par nostalgie ou par habitude. Et par la [[République de Freiwald]] qui achètent ces modèles pour les réarmer avec leur propre technologie. Car, comme pour la première génération, ces embarcations ont l'avantage d'être bon marché et facile d'entretien. Mais également la génération de coque la plus légère qui soit. Même si également la plus fragile. Elle connait donc toujours un certain succès auprès des marchands débutant dans la profession.Le plus gros navire de cette génération à été une frégate portant quelques 44 canons longs. Commandée à l'époque par le commandant Bonaventure [[Pencroff]]. Perdue au large de Tort'Oggar en 171 suite à une bataille qui l'opposa aux corsaires opérant dans les environs. ===Troisième génération===La troisième génération, ou "grande génération", ou encore la "Renaissance navale", est un véritable tournant dans l'histoire de la flotte car voit non seulement arriver les premiers navires de ligne, mais également un bond technologique avec l'arrivée de nouvelles techniques de construction et d'optimisation dans les années 160.Cette génération est celle ayant sorti le plus de navire à ce jour. Et pour beaucoup, des améliorations venant de plan des deux générations précédentes. Elle marque également l'avancée spectaculaire de l'équipement et la notoriété de l'[[Arsenal de Middenheim]].Les coques avaient été repensée de 0 et étaient à la fois plus hydrodynamique et résistante. Et le poids, bien que supérieur au regard de la seconde génération, était largement compensé par des performances nautiques bien supérieure. Quant aux gréements, ils étaient désormais pourvu de corde de chanvre qui remplaça le coir. En étant à la fois plus légère, solide et moins encombrante. Ces avancée ont néanmoins dans un premier temps été ralentis par le matériel de l'arsenal qui n'était alors plus adapté à des construction désormais plus complexe. La renaissance navale marqua alors également la grande reconstruction de l'arsenal. Pourvue de toute nouvelle cale sèche maintenant capable de contenir de grande frégates, ainsi que l'arrivé de matériel de construction moderne. Dont les étuves permettant de fabriquer des pièces de bois courbées et améliorant ainsi la solidité des coques. Et sont à ce jour toujours en activité et inchangé. De nos jours, une bonne partie de ces navires sont encore en service. Surtout dans la Garde Volontaire. La Marine Impériale compte également quelques navires de troisième génération. Mais sont bien plus rare et ne connait aucun navire des générations inférieures. C'est également vers cette génération de navire que s'orientent les acquéreurs un peu mieux informés, car on retrouve un excellent compromis qualité/prix.Cette génération voit également arrivé un succès qui aujourd'hui encore reste le meilleur compromis de navire de combat : Les 74. Et mis à part des mises à jour apportées par les générations qui suivent, les caractéristiques restent dans la forme inchangées.===Quatrième génération===La quatrième génération, ou "Génération Rouge", marque le passage de l'[[Arsenal de Middenheim]] comme fournisseur officiel de la jeune Marine Impériale dont James [[Wariow]] pris la tête à son passage au rang de Chevalier de l'Empire en 226. Rouge étant la couleur de la coque des navires qui portent les fanions Impériaux. Cette génération voit arrivée les premiers vaisseaux de ligne vraiment opérationnel. Les moyens débloqués par l'Amiral et le financement Impérial ayant bien évidement contribué à une amélioration générale des navires. Mais également à l'arrêt de la fabrication de navire pour propriétaires privés. L'amiral préférant concentrer ses moyens aux navires militaires de la marine Impériale. L'achat de ce type de navire pour un particulier requière par conséquent quelques contacts bien placés, qui peut faire en sorte que l'un d'entre eux soit démilitarisé et revendu.Même si beaucoup de navire de cette génération sont des améliorations partant de la base de la troisième, voire de la seconde génération, les avancée sur les gréements et les coques les ont rendu globalement plus légers, solides, rapides et facile à manœuvré.
=Divers=
